Заказать звонок
Представьтесь, мы вам перезвоним.
Задать вопрос
Менеджеры автошколы с радостью ответят на ваши вопросы и помогут выбрать подходящий тариф.
Оставить свой отзыв
Расскажите о своём опыте работы с нами.
Оставить заявку
Представьтесь, мы вам перезвоним.
Во время посещения сайта Вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем Ваши персональные данные
Какая допускается глубина протектора шин мотоцикла
Состояние шин напрямую влияет на безопасность эксплуатации мотоцикла. В отличие от легкового автомобиля, мотоцикл опирается на дорогу всего двумя колесами, поэтому износ протектора и уменьшение его величины оказывают критическое влияние на устойчивость, управляемость и эффективность торможения. По этой причине требования к остаточной высоте и величине глубины протектора для мототехники закреплены в Правилах дорожного движения и подлежат обязательному соблюдению.
Нормативные требования ПДД
Минимально допустимая остаточная глубина рисунка протектора мотоцикла установлена приложением к ПДД РФ, содержащим перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (пункт 5.1).
Для мотоциклов, мопедов и иных мототранспортных средств допускается использование шин при остаточной глубине протектора не менее 0,8 мм.
Для мотоциклов, мопедов и иных мототранспортных средств допускается использование шин при остаточной глубине протектора не менее 0,8 мм.
Почему минимальная глубина протектора критична
При приближении износа к предельному значению существенно ухудшаются эксплуатационные характеристики мотоцикла:
— Снижается сцепление с дорожным покрытием, особенно на мокром асфальте.
— Увеличивается тормозной путь.
— Возрастает вероятность потери устойчивости при маневрах.
— Ухудшается контроль в поворотах.
Поэтому шины с критическим износом — это не просто повышенный риск на дороге, а полноценная техническая неисправность, при которой эксплуатация мотоцикла запрещена.
— Снижается сцепление с дорожным покрытием, особенно на мокром асфальте.
— Увеличивается тормозной путь.
— Возрастает вероятность потери устойчивости при маневрах.
— Ухудшается контроль в поворотах.
Поэтому шины с критическим износом — это не просто повышенный риск на дороге, а полноценная техническая неисправность, при которой эксплуатация мотоцикла запрещена.
Способы определения износа
Остаточная глубина протектора может быть определена следующими способами:
— По встроенным индикаторам износа (TWI);
— С использованием измерительных приборов — глубиномера или штангенциркуля.
Визуальная оценка состояния шины допускается только как ориентировочная и не может служить основанием для точного определения степени износа. При проверках сотрудниками полиции и при проведении технического осмотра учитываются только значения, полученные с применением измерительных приборов, а не субъективная оценка внешнего состояния шин.
— По встроенным индикаторам износа (TWI);
— С использованием измерительных приборов — глубиномера или штангенциркуля.
Визуальная оценка состояния шины допускается только как ориентировочная и не может служить основанием для точного определения степени износа. При проверках сотрудниками полиции и при проведении технического осмотра учитываются только значения, полученные с применением измерительных приборов, а не субъективная оценка внешнего состояния шин.
Ответственность за нарушение
Эксплуатация мотоцикла с шинами, не соответствующими установленным требованиям, квалифицируется как управление технически неисправным транспортным средством. В соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ за данное нарушение предусмотрен административный штраф в размере 500 рублей.
В автошколе «За рулем» при обучении мотоциклистов отдельно акцентируется внимание на контроле состояния шин и соблюдении нормативных требований.
В автошколе «За рулем» при обучении мотоциклистов отдельно акцентируется внимание на контроле состояния шин и соблюдении нормативных требований.